Filtre à carburant

Filtre à carburant diesel à visser SGL-2000501 FF4013 SP821 Le filtre à carburant SGL-2000501 est un filtre à visser de qualité supérieure, compatible avec les références FF4013 et SP821. Conçu pour les véhicules utilitaires légers, les pick-ups, les petits engins de chantier et les moteurs diesel stationnaires, il utilise un média filtrant multicouche en cellulose haute densité pour capturer efficacement la poussière, les particules de rouille, les boues et les impuretés colloïdales présentes dans le carburant diesel. Il protège efficacement les injecteurs, les pompes à carburant et les pièces essentielles du moteur contre l'abrasion et le colmatage. Fabriqué dans le strict respect des dimensions d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit stable, une longue durée de vie et un prix de gros abordable, c'est une pièce de rechange idéale pour l'entretien courant des garages, des gestionnaires de petites flottes et des fournisseurs de filtres du marché mondial.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez le moteur et purgez la conduite de carburant. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation du filtre pour éliminer complètement les résidus de joint, la saleté et l'huile restante.Lubrifiez le joint d'étanchéité : Étalez une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela accélérerait le vieillissement du caoutchouc et entraînerait une défaillance de l'étanchéité.Installez le nouveau filtre : Serrez la vis SGL-2000501 à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez jamais trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Test d'étanchéité : Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du joint. L'absence de fuite de carburant indique que l'installation est terminée avec succès.Cycle de remplacement : Remplacer tous les 15 000 à 20 000 km en conditions routières normales. Réduire l’intervalle de remplacement à 10 000 à 15 000 km en cas de travaux sur des terrains poussiéreux ou d’utilisation d’un carburant diesel de qualité inférieure.

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser 2000401 WDK999/1 UF0022 Le filtre à carburant modèle 2000401 est compatible avec les modèles WDK999/1 et UF0022. Conçu comme un filtre à carburant intégré et un séparateur d'eau, il est spécialement adapté aux moteurs diesel haute performance Weichai WP12 et WP13, largement utilisés sur les poids lourds, les engins de chantier et les groupes électrogènes. Fabriqué avec un média filtrant composite hydrophobe multicouche, ce filtre à visser retient efficacement les contaminants solides tels que la rouille, le sable, les boues et les colloïdes, tout en séparant efficacement l'eau libre présente dans le diesel. Il assure une protection complète des pompes à carburant haute pression, des injecteurs et des composants de précision du moteur contre l'abrasion, la corrosion et le colmatage. Fabriqué selon les normes dimensionnelles des constructeurs automobiles, il permet une installation directe et sans modification. Offrant un débit stable, une grande capacité de rétention des impuretés et un prix abordable sur le marché de la rechange, il constitue une pièce de rechange fiable pour les gestionnaires de flottes, les ateliers de réparation automobile et les distributeurs de filtres du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans la conduite d'alimentation. Préparez une clé à filtre, un chiffon absorbant et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Pour retirer l'ancien filtre, tournez-le dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de fixation afin d'éliminer les résidus de joint, la saleté et les traces de carburant.Lubrification des joints : Appliquez une fine couche d'huile gazole propre sur le nouveau joint d'étanchéité en caoutchouc. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installez le filtre : Serrez le nouveau filtre à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez pas trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Inspection des fuites : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement le raccord. L'installation est terminée si aucune fuite de carburant n'est détectée.Cycle de remplacement : Remplacer tous les 20 000 à 30 000 km en conditions de conduite normales sur autoroute. Réduire l’intervalle à 12 000 à 18 000 km pour les environnements miniers, les chantiers de construction ou les applications nécessitant un carburant de mauvaise qualité.

Filtre à carburant diesel à visser LGS2000311 FF5470  Le filtre à carburant LGS2000311 est un élément de remplacement à visser de haute qualité, compatible avec le Fleetguard FF5470 et spécialement conçu pour les moteurs diesel Cummins ISDe de moyenne puissance, largement utilisés sur les camions, les autobus urbains et les engins de chantier légers. Doté d'un média filtrant multicouche en cellulose imprégnée de résine renforcée, ce filtre retient efficacement les fines particules de rouille, la poussière, les boues, les résidus de carbone et les contaminants colloïdaux présents dans le carburant diesel. Il assure une protection fiable des pompes à carburant haute pression, des injecteurs et des composants internes de précision du moteur contre l'abrasion, le colmatage et l'usure prématurée. Fabriqué selon les dimensions d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit stable, une longue durée de vie et un excellent rapport qualité-prix, c'est la pièce d'entretien idéale pour les ateliers de réparation, les gestionnaires de flottes et les grossistes de filtres du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et purgez la pression résiduelle dans les canalisations. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez l'ancien filtre en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le détacher. Nettoyez soigneusement la base de montage afin d'éliminer complètement les résidus de joint, la saleté et les traces de carburant.Lubrification des joints : Appliquez une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse afin d'éviter le gonflement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installer un nouveau filtre : Serrez le filtre LGS2000311 à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint adhère parfaitement à la base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez jamais trop fort afin d'éviter la rupture du filetage et la déformation du joint.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement le joint ; l'installation est réussie en l'absence de fuite de carburant.Intervalle de remplacement : Remplacer tous les 18 000 à 25 000 km en conditions de conduite normales sur autoroute. Réduire l’intervalle à 10 000 à 16 000 km en cas de chantiers poussiéreux ou de carburant de mauvaise qualité.

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser LGS2000211 FF5488 FF5767  Le séparateur eau/carburant LGS2000211 remplace directement les filtres Fleetguard FF5488 et FF5767. Spécialement conçu pour les poids lourds, les engins de chantier et les groupes électrogènes diesel équipés de moteurs Weichai et Cummins, ce filtre intégré à visser combine une filtration fine du carburant et une séparation efficace de l'eau. Son média filtrant multicouche hydrophobe retient efficacement la rouille, le sable, les boues et les impuretés colloïdales présentes dans le diesel, tout en séparant parfaitement l'eau libre mélangée au carburant. Il assure une protection optimale des pompes à carburant haute pression, des injecteurs et des composants de précision du moteur contre l'usure, la corrosion et le colmatage. Fabriqué selon les normes dimensionnelles des constructeurs, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit stable, une grande capacité de rétention des impuretés et un prix abordable, il constitue une pièce de rechange idéale pour les stations-service, les ateliers de réparation de poids lourds, les gestionnaires de flottes et les fournisseurs de machines et d'équipements du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et purgez le circuit d'alimentation. Préparez une clé à filtre, un chiffon absorbant et un récipient pour recueillir le gazole qui s'est écoulé.Supprimer l'ancien filtre : Tournez le filtre d'origine dans le sens antihoraire pour le dévisser, puis essuyez soigneusement la base de montage pour éliminer complètement les résidus de l'ancien joint, la saleté et les traces de carburant.Prétraitement du filtre : Appliquez une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installation: Serrez à la main le nouveau filtre LGS2000211 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un serrage supplémentaire de 3/4 de tour à l'aide d'une clé. Évitez de trop serrer afin de prévenir tout dommage au filetage, toute déformation du joint et toute fuite.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du raccordement. L'installation est terminée avec succès si aucune fuite de carburant n'est constatée.Cycle de remplacement : Remplacez le filtre tous les 22 000 à 30 000 km en conditions de conduite normales sur autoroute. Réduisez cet intervalle à 12 000 à 20 000 km en cas de travail dans les mines, sur les chantiers de construction ou en utilisant un carburant diesel de mauvaise qualité.

Filtre à carburant à visser SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 Notre filtre pour distributeur de carburant SGL-R18189-30 est un remplacement direct du filtre Gilbarco R18189-30 d'origine et correspond au filtre hydraulique/carburant à visser Fleetguard HF6610. Spécialement conçu pour les pompes de distribution de carburant Gilbarco utilisées dans les stations-service commerciales, il utilise un média filtrant en cellulose imprégnée de résine haute densité avec une précision de filtration nominale standard de 30 microns. Ce filtre capture efficacement les contaminants solides tels que la rouille, le sable, la poussière et les sédiments présents dans l'essence, le diesel, le gazole à très faible teneur en soufre (ULSD) et les carburants mélangés à l'éthanol et au méthanol (taux d'alcool maximal de 10 %). Doté d'un boîtier robuste en acier résistant à la pression et d'un joint d'étanchéité EPDM de haute qualité, ce filtre à visser offre un débit élevé et stable ainsi qu'une excellente résistance à la pression. Fabriqué selon les dimensions d'origine constructeur, il s'installe directement sans modification et est parfaitement compatible avec les distributeurs de carburant Gilbarco, Wayne, Tokheim et les principales marques de pompes à carburant. Il s'agit d'une pièce de rechange économique pour la maintenance des stations-service, des dépôts de carburant, des parcs de ravitaillement de flottes et des distributeurs mondiaux d'équipements pour carburant.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparations: Coupez l'alimentation du distributeur de carburant et fermez la vanne d'arrivée de carburant pour couper complètement l'alimentation en carburant ; préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le carburant résiduel déversé.Retirer l'ancien filtre: Dévissez l'ancien filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation pour éliminer tout résidu de joint, saleté et carburant.Prétraitement du nouveau filtre: Appliquez une fine couche de carburant propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc EPDM du filtre R18189-30. N'utilisez pas de graisse afin d'éviter le gonflement du caoutchouc et les défaillances d'étanchéité.Installez le filtre: Serrez le nouveau filtre à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint soit bien ajusté à la base, puis effectuez un tour supplémentaire de 3/4 de tour avec une clé. Ne jamais trop serrerce qui risque de fissurer le filetage ou de déformer le joint et de provoquer une fuite.Essai de pression: Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et redémarrez le distributeur. Laissez-le tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes. Vérifiez l'absence de fuites de carburant au niveau du joint ; l'absence de fuite confirme la réussite de l'installation.Cycle de remplacement standard: Remplacez chaque 6 mois ou 3000 heures de fonctionnement Pour une utilisation classique dans les stations-service ; réduire le cycle à 3 ou 4 mois pour les environnements poussiéreux ou en cas de carburant de mauvaise qualité.

SGL2000204 612630080087FF5740 Filtre à carburant Le filtre à carburant SGL2000204, référencé sous la référence OEM 612630080087 et équivalent au Fleetguard FF5740, est un filtre à gazole professionnel à visser, spécialement conçu pour les moteurs diesel poids lourds des séries Weichai WP10 et WP12. Doté d'un média filtrant composite hydrophobe haute densité multicouche, il filtre efficacement les particules solides, la rouille, les boues, les colloïdes et les traces d'humidité présentes dans le gazole, assurant ainsi une protection complète des injecteurs, des pompes à carburant haute pression et des composants de précision du moteur contre l'abrasion, le colmatage et la corrosion. Fabriqué selon les dimensions exactes du constructeur d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Largement utilisé sur les camions lourds Sinotruk Howo, Shacman et Dongfeng, ainsi que sur les engins de chantier compatibles, ce filtre de rechange offre une filtration stable, une longue durée de vie et un excellent rapport qualité-prix. C'est la pièce de rechange idéale pour les gestionnaires de flottes, les garages et les utilisateurs d'engins de chantier du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez complètement le moteur et relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. Préparez une clé à filtre, un chiffon absorbant et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez l'ancien filtre à carburant en le tournant dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de fixation pour éliminer les résidus de joint, la saleté et l'huile restante.Prétraitement du nouveau filtre : Appliquez une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc du filtre FF5740. N'utilisez jamais de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance du joint.Installation: Serrez le filtre à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez pas trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Test d'étanchéité : Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du joint. L'absence de fuite de carburant indique une installation réussie.Cycle de remplacement : À remplacer tous les 20 000 à 28 000 km dans des conditions de conduite normales sur autoroute ; à réduire à 12 000 à 18 000 km pour les chantiers de construction, les zones minières ou les scénarios d’utilisation de carburant de mauvaise qualité.

FF5485 BF7813 Diesel à visser Filtre à carburant Le filtre à carburant FF5485 BF7813 est un filtre diesel de rechange haut de gamme, à visser, conçu pour remplacer les filtres d'origine Fleetguard FF5485 et Baldwin BF7813. Destiné aux moteurs diesel Cummins des séries ISBe et ISDe, largement utilisés sur les camions moyens et lourds, les bus et les engins de chantier, il intègre un média filtrant multicouche haute efficacité qui retient les fines impuretés, les particules de rouille, les résidus de carbone et les contaminants colloïdaux présents dans le carburant diesel. Il garantit un débit stable et une capacité de rétention des impuretés exceptionnelle, protégeant ainsi efficacement les injecteurs, les pompes à carburant haute pression et les composants de précision du moteur contre l'usure, le colmatage et les dommages prématurés. Fabriqué selon des normes dimensionnelles strictes conformes aux spécifications des constructeurs automobiles, il s'installe directement sans modification et offre des performances fiables, équivalentes à celles des pièces d'origine, à un prix avantageux. Il est idéal pour les ateliers de réparation, les gestionnaires de flottes et la maintenance des machines industrielles à l'échelle mondiale.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparer les outils : clé à filtre, chiffon propre, récipient de récupération du gazole résiduel, arrêt du moteur et décompression complète du système d'alimentation.Dévissez l'ancien filtre à carburant dans le sens antihoraire, essuyez soigneusement la base de montage du filtre pour enlever les résidus de joint et la saleté.Lubrifiez le nouveau joint d'étanchéité en caoutchouc avec du gazole propre (n'utilisez pas de graisse) pour assurer une étanchéité parfaite.Serrez à la main le nouveau filtre FF5485 BF7813 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche fermement la base, puis tournez de 3/4 de tour supplémentaire avec une clé. Ne pas trop serrer pour éviter d'endommager le filetage et de rompre le joint..Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Inspectez soigneusement le raccord pour détecter toute fuite de carburant. L'installation est terminée en l'absence de fuite.Cycle de remplacement : Remplacer tous les 20 000 à 25 000 km dans des conditions routières normales ; réduire à 12 000 à 18 000 km en cas d’utilisation de carburant de mauvaise qualité ou dans des environnements de travail poussiéreux.

SGL2000112 R60S-PHC-C Filtre à carburant  Notre filtre à carburant de rechange SGL2000112 R60S-PHC-C est un filtre secondaire diesel de haute précision, spécialement conçu pour remplacer l'élément filtrant d'origine Racor Parker R60S-PHC-C. Il utilise un média filtrant composite hydrophobe multicouche professionnel. avec Précision de filtration ultra-fine de 2 μm, Ce filtre retient efficacement les fines particules solides, la rouille, les boues et les colloïdes, et sépare l'eau libre présente dans le gazole, protégeant ainsi les injecteurs, les pompes à carburant et les composants de précision du moteur contre l'abrasion, l'encrassement et la corrosion. Fabriqué dans le strict respect des normes dimensionnelles des constructeurs automobiles, ce filtre à visser s'adapte parfaitement à l'interface de montage d'origine pour un remplacement direct et facile. Il est compatible avec de nombreux moteurs Chaochai 4102, camions utilitaires légers Foton et JAC, ainsi qu'avec les engins de chantier associés. Offrant un débit stable, une longue durée de vie et un prix compétitif, il constitue une pièce d'entretien idéale pour les gestionnaires de flottes, les garages et les utilisateurs de véhicules utilitaires légers du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Travaux préparatoires: Coupez le moteur du véhicule et relâchez la pression résiduelle à l'intérieur de la conduite de carburant ; préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un joint d'étanchéité neuf pour contenir le carburant diesel répandu.Retirer l'ancien filtre: Tournez l'ancien filtre à carburant dans le sens antihoraire pour le détacher de son support. Essuyez soigneusement le support afin d'éliminer toute trace de saleté, d'huile usagée et de résidus de joint durci.Préparer le nouveau filtre: Appliquez une fine couche d'huile gazole propre et uniforme sur le joint torique en caoutchouc du filtre R60S-PHC-C pour améliorer l'étanchéité. N'utilisez pas de graisse afin d'éviter la détérioration chimique du joint.Monter le filtre: Vissez le nouveau filtre à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis serrez-le de 3/4 de tour supplémentaire avec une clé. Ne pas trop serrerce qui entraînera des fissures dans le filetage ou une déformation du joint et des fuites d'huile.Inspection des fuites: Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement l'absence de fuite de gazole au niveau du raccord. L'absence de fuite indique une installation réussie.Cycle de remplacement standard: Remplacez le filtre tous les 15 000 à 20 000 kilomètres Dans des conditions de conduite normales sur autoroute ; réduire le cycle à 10 000 kilomètres en cas d’utilisation sur des chantiers poussiéreux ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.

Filtre à carburant SGL2000108 WK962/7Filtre à carburant Notre filtre à carburant SGL2000108 WK962/7 est un séparateur eau/carburant diesel professionnel à visser, spécialement conçu pour les poids lourds et les moteurs diesel industriels. Il filtre avec précision les impuretés solides, la rouille, la poussière et l'humidité présentes dans le gazole, protégeant ainsi efficacement les injecteurs, les pompes à carburant et les composants essentiels du moteur contre l'abrasion, la corrosion et l'encrassement. Fabriqué avec un média filtrant composite haute densité et un boîtier résistant à la pression, ce filtre de rechange est parfaitement conforme aux normes de taille et de performance des pièces d'origine constructeur (OEM), remplaçant avantageusement les références Mann WK962/7, Volvo OEM 420799/8193841 et Sinotruk. Idéal pour l'entretien des flottes, les ateliers de réparation de camions et la maintenance quotidienne des engins de chantier, il offre une filtration performante et stable, une longue durée de vie et constitue une solution économique pour les utilisateurs de véhicules lourds du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez le moteur du véhicule, purgez la pression résiduelle de carburant du système d'alimentation, préparez une clé, un joint d'étanchéité neuf et un chiffon absorbant l'huile pour recueillir le gazole répandu.Retirer l'ancien filtre: Tournez l'ancien filtre à carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le dévisser de sa base, puis nettoyez soigneusement le support de montage afin d'éliminer les résidus d'huile et les saletés.Préparation du nouveau filtre: Appliquez une fine couche d'huile diesel propre sur le nouveau joint d'étanchéité en caoutchouc du filtre WK962/7 pour une meilleure étanchéité ; n'utilisez pas de graisse pour éviter une réaction chimique.Installez le filtre: Vissez le nouveau filtre à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis serrez-le de 3/4 de tour avec une clé (ne serrez pas trop fort pour éviter d'endommager le filetage ou de déformer le joint).Inspection et essais: Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes, puis vérifiez l'étanchéité du joint. Si aucune fuite n'est constatée, l'installation est terminée. Cycle de remplacement: Remplacez le filtre tous les 20 000 à 30 000 kilomètres pour les camions routiers ; réduisez le cycle à 10 000 à 15 000 kilomètres pour les véhicules travaillant dans des environnements poussiéreux, boueux ou utilisant un carburant de mauvaise qualité.

FF5688 SGL2000104 Filtre à carburant  Ce filtre à carburant diesel à visser correspond aux références des pièces suivantes : FF5688, SGL2000104Entièrement interchangeable avec les références Baldwin BF9844, Donaldson R010019 et OEM n° G58001105140C, 23390-E0020, ce filtre est fabriqué conformément aux normes de qualité automobile IATF 16949. Il est doté d'un média filtrant multicouche en cellulose composite haute performance et d'une structure intégrée à visser. Conçu pour les moteurs diesel haute performance des camions, autobus et engins de chantier, il retient efficacement les particules solides, la rouille et les colloïdes, et sépare l'eau libre du gazole. Il assure un débit de carburant stable avec une faible perte de charge, même en conditions de forte charge, protégeant ainsi les pompes à carburant haute pression et les injecteurs, prolongeant les intervalles de révision du moteur et constituant une pièce de rechange d'origine économique pour la maintenance après-vente à l'échelle mondiale.Description du matériau :Le noyau filtrant est composé de cellulose de pâte de bois haute densité importée, mélangée à de fines fibres de verre, et façonné par une technique de plissage profond pour maximiser la surface de filtration effective. Ce papier filtre présente une excellente résistance à l'huile et à l'hydrolyse, ainsi qu'une grande stabilité dimensionnelle. Il ne se ramollit pas, ne se dilate pas et ne se déforme pas, même après une immersion prolongée dans du diesel, du biodiesel ou des carburants de qualité inférieure. L'enveloppe extérieure est fabriquée en tôle d'acier laminée à froid épaisse, avec un revêtement électrophorétique antirouille intérieur et extérieur, offrant une forte résistance à la pression et à la corrosion. Le joint torique est en caoutchouc nitrile NBR de haute qualité, résistant aux hautes températures, au vieillissement dû à l'huile et à la fragilisation par le froid. Il conserve ainsi une élasticité stable dans des environnements de fonctionnement à températures variables. Le tube de support central interne, en fer galvanisé perforé, maintient fermement l'élément filtrant et évite son affaissement sous haute pression de carburant, garantissant ainsi une filtration stable tout au long du cycle de vie.

2000102 WDK999/1 VG1540080310 VG1092080009 FF5737 Filtre à carburant Ce filtre à carburant vissable est une pièce de rechange universelle robuste, compatible avec de nombreuses références de pièces d'origine et de marques internationales reconnues. Conçu spécifiquement pour les moteurs diesel à rampe commune Weichai et Sinotruk, il assure une filtration fine du gazole afin d'éliminer les contaminants solides et l'eau libre. Fabriqué selon des normes de production automobile strictes, il se distingue par sa structure robuste, son média filtrant composite de haute qualité et son étanchéité fiable. Il remplace parfaitement les filtres d'origine pour l'entretien courant des véhicules, protégeant ainsi efficacement les coûteux systèmes d'injection, réduisant les risques de panne et prolongeant la durée de vie des systèmes d'alimentation des moteurs poids lourds, notamment lors de longs trajets et dans des conditions d'utilisation difficiles.Matériau filtrant et performances de filtration :Médias filtrants composites avancés Adopte un papier filtre multicouche mélangé (cellulose + média synthétique en fibre de verre), avec une surface de filtration plissée élargie, une forte capacité de rétention des impuretés, une excellente résistance à la corrosion du diesel, une résistance aux hautes températures et une stabilité aux basses températures, des performances stables dans des conditions de fonctionnement difficiles du véhicule allant de -30℃ à 120℃.Qualité de filtration de précision Précision absolue de filtration : 2 μmCe produit capture efficacement la rouille, le sable, les dépôts de carbone, les colloïdes et les fines particules solides présentes dans le gazole, et sépare efficacement l'eau libre. Il protège parfaitement les pompes à rampe commune haute pression, les injecteurs et autres composants de précision sensibles des systèmes d'injection électronique.Performances en débit et en pression La conception optimisée des canaux d'huile internes respecte parfaitement les paramètres d'écoulement d'origine, garantissant une faible perte de charge à l'entrée et à la sortie et un débit de carburant stable. Aucun problème de puissance insuffisante ni d'obstruction de l'alimentation en huile n'est à déplorer lors des accélérations, des montées et des opérations à forte charge.Norme de durée de vie Kilométrage d'entretien nominal : 30 000 kilomètres en conditions normales d'utilisation autoroutièreJusqu'à 20 000 km pour les conditions de travail difficiles sur les chantiers. Une filtration stable et durable prolonge considérablement la durée de vie du système d'injection à rampe commune.Étanchéité et structure de la coque Boîtier en acier laminé à froid renforcé par estampage ; joint d’étanchéité intégré en caoutchouc nitrile haute performance, résistant à une immersion prolongée dans le carburant. Aucune fuite d’huile ni déformation structurelle sous pression de service normale du système d’alimentation, conforme aux exigences d’alimentation en carburant haute pression des poids lourds.

1F2L24-1105140 1117010-621-0000 1117011-621-0000 Filtre à carburant  Ce filtre à carburant à visser porte la référence OEM. 1F2L24-1105140 Ce filtre à carburant fin d'origine est conçu exclusivement pour les moteurs diesel Yuchai à rampe commune électronique. Sa référence interchangeable est 1F2L24-1105100. Grâce à sa structure vissable intégrée, il se monte facilement, se démonte rapidement et se remplace aisément pour l'entretien courant. Il s'adapte parfaitement à l'emplacement de montage d'origine des moteurs cibles, sans aucune modification.Matériau filtrant et performances de filtration :Structure du média filtrant Adopte un papier filtre composite plié à trois couches professionnel avec une zone de filtration plissée élargie, une capacité de rétention des impuretés exceptionnelle, une excellente résistance à la corrosion du diesel, une résistance aux hautes températures et une stabilité aux basses températures pour s'adapter aux environnements de température de fonctionnement complexes des véhicules.Qualité de filtration de précision Assure une précision de filtration stable de 2 μmIl peut piéger efficacement les contaminants solides, notamment la rouille, le sable, les dépôts de carbone, les colloïdes et les fines particules présentes dans le gazole. Il peut également séparer les traces d'eau afin d'éviter l'érosion des composants de précision du carburant.Performances en débit et en pression La conception optimisée du passage d'huile interne maintient un débit de carburant stable conforme aux normes d'usine d'origine, une faible chute de pression d'entrée-sortie, une alimentation en carburant suffisante et régulière, et n'entraînera pas de puissance insuffisante ni de blocage de l'alimentation en huile lors de l'accélération du moteur et du fonctionnement à charge élevée.Durée de vie Le kilométrage d'entretien nominal atteint 30 000 kilomètres en conditions de travail normalesGrâce à ses performances de filtration stables et durables, il protège efficacement le système d'injection haute pression à rampe commune et prolonge considérablement la durée de vie des composants de précision du système d'injection.