Spin-on light truck fuel filter

2001901FFiltre à carburant Le modèle 2001901 est un filtre séparateur eau/carburant intégré à visser, largement utilisé et conçu pour les camions utilitaires légers, les engins agricoles et les petits moteurs diesel stationnaires. Doté d'un média filtrant multicouche renforcé de haute qualité, ce filtre capture efficacement la poussière, la rouille, les sédiments, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole, tout en séparant efficacement l'eau libre du carburant. Il assure une protection complète des injecteurs, des pompes à carburant et des composants internes sensibles du moteur contre l'encrassement, l'abrasion et la corrosion due à l'eau. Fabriqué selon les dimensions d'origine constructeur, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit de carburant stable, une excellente capacité de rétention des contaminants et un prix abordable, c'est une pièce de rechange pratique pour les ateliers de réparation automobile, les flottes agricoles et les grossistes de filtres du monde entier.Matériau de base et structure interne :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant pour interrompre l'alimentation et relâcher la pression résiduelle dans les conduites. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de montage afin d'éliminer tout résidu de joint, saleté et huile résiduelle.Préparation du joint : Appliquez une fine couche de gazole propre et uniforme sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installez le filtre : Serrez le filtre 2001901 à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint soit bien plaqué contre la base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez pas trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du raccordement ; l'installation est réussie si aucune fuite de carburant n'est constatée.Cycle de remplacement : Remplacez-le régulièrement dans des conditions normales de travail sur route ou à la ferme. Réduisez la fréquence de remplacement en cas de travail sur des terrains agricoles boueux, des chantiers poussiéreux ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.

Filtre à carburant diesel à visser SGL-2001801 FG100-1105140A  Le filtre à carburant SGL-2001801 correspond à la référence constructeur FG100-1105140A. Ce filtre à visser professionnel est conçu pour les moteurs diesel légers les plus courants, notamment ceux équipant les véhicules utilitaires légers, les machines agricoles et les petits équipements stationnaires. Doté d'un média filtrant multicouche en cellulose renforcée de haute qualité, il retient efficacement les particules de rouille, la poussière, les sédiments, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole, assurant ainsi une protection complète des injecteurs, des pompes à carburant et des composants internes du moteur contre l'abrasion, le colmatage et l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes dimensionnelles du constructeur d'origine, il s'installe directement, sans découpe ni modification. Offrant un débit de carburant stable, une grande capacité de rétention des polluants et un prix compétitif, il constitue une pièce de rechange idéale pour l'entretien courant des ateliers de réparation automobile, des petites flottes de véhicules et des grossistes de filtres à l'international.Matériau de base et structure interne :Préparation : Coupez complètement le moteur du véhicule, fermez le robinet d’arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole qui pourrait s’écouler lors du démontage.Retirez l'ancien filtre : dévissez-le complètement en tournant l'ancien filtre à carburant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation du filtre afin d'éliminer tout résidu de joint, saleté et traces d'huile.Préparation du joint : Appliquez uniformément une fine couche de gazole propre sur le joint d’étanchéité en caoutchouc neuf. N’utilisez jamais de graisse, car cela entraînerait un gonflement et un vieillissement du caoutchouc, et par conséquent une défaillance de l’étanchéité.Installez le nouveau filtre : serrez la vis SGL-2001801 à la main dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l’aide d’une clé. Ne serrez pas trop fort afin d’éviter la fissuration du filetage et la déformation du joint, ce qui pourrait entraîner des fuites.Contrôle d'étanchéité : Rétablir l'alimentation en carburant et laisser tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifier soigneusement le raccord. L'installation est réussie en l'absence de fuite de carburant.Cycle de remplacement standard : Remplacez le filtre régulièrement dans des conditions de conduite normales sur autoroute. Réduisez l’intervalle de remplacement en conséquence lors de travaux sur des chantiers poussiéreux, en milieu agricole ou lors de l’utilisation de gazole de qualité inférieure.

Filtre à carburant diesel à visser SGL-2000501 FF4013 SP821 Le filtre à carburant SGL-2000501 est un filtre à visser de qualité supérieure, compatible avec les références FF4013 et SP821. Conçu pour les véhicules utilitaires légers, les pick-ups, les petits engins de chantier et les moteurs diesel stationnaires, il utilise un média filtrant multicouche en cellulose haute densité pour capturer efficacement la poussière, les particules de rouille, les boues et les impuretés colloïdales présentes dans le carburant diesel. Il protège efficacement les injecteurs, les pompes à carburant et les pièces essentielles du moteur contre l'abrasion et le colmatage. Fabriqué dans le strict respect des dimensions d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit stable, une longue durée de vie et un prix de gros abordable, c'est une pièce de rechange idéale pour l'entretien courant des garages, des gestionnaires de petites flottes et des fournisseurs de filtres du marché mondial.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez le moteur et purgez la conduite de carburant. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation du filtre pour éliminer complètement les résidus de joint, la saleté et l'huile restante.Lubrifiez le joint d'étanchéité : Étalez une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela accélérerait le vieillissement du caoutchouc et entraînerait une défaillance de l'étanchéité.Installez le nouveau filtre : Serrez la vis SGL-2000501 à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez jamais trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Test d'étanchéité : Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du joint. L'absence de fuite de carburant indique que l'installation est terminée avec succès.Cycle de remplacement : Remplacer tous les 15 000 à 20 000 km en conditions routières normales. Réduire l’intervalle de remplacement à 10 000 à 15 000 km en cas de travaux sur des terrains poussiéreux ou d’utilisation d’un carburant diesel de qualité inférieure.