FF5488 fuel water separator

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser LGS2000211 FF5488 FF5767  Le séparateur eau/carburant LGS2000211 remplace directement les filtres Fleetguard FF5488 et FF5767. Spécialement conçu pour les poids lourds, les engins de chantier et les groupes électrogènes diesel équipés de moteurs Weichai et Cummins, ce filtre intégré à visser combine une filtration fine du carburant et une séparation efficace de l'eau. Son média filtrant multicouche hydrophobe retient efficacement la rouille, le sable, les boues et les impuretés colloïdales présentes dans le diesel, tout en séparant parfaitement l'eau libre mélangée au carburant. Il assure une protection optimale des pompes à carburant haute pression, des injecteurs et des composants de précision du moteur contre l'usure, la corrosion et le colmatage. Fabriqué selon les normes dimensionnelles des constructeurs, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit stable, une grande capacité de rétention des impuretés et un prix abordable, il constitue une pièce de rechange idéale pour les stations-service, les ateliers de réparation de poids lourds, les gestionnaires de flottes et les fournisseurs de machines et d'équipements du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et purgez le circuit d'alimentation. Préparez une clé à filtre, un chiffon absorbant et un récipient pour recueillir le gazole qui s'est écoulé.Supprimer l'ancien filtre : Tournez le filtre d'origine dans le sens antihoraire pour le dévisser, puis essuyez soigneusement la base de montage pour éliminer complètement les résidus de l'ancien joint, la saleté et les traces de carburant.Prétraitement du filtre : Appliquez une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installation: Serrez à la main le nouveau filtre LGS2000211 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un serrage supplémentaire de 3/4 de tour à l'aide d'une clé. Évitez de trop serrer afin de prévenir tout dommage au filetage, toute déformation du joint et toute fuite.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du raccordement. L'installation est terminée avec succès si aucune fuite de carburant n'est constatée.Cycle de remplacement : Remplacez le filtre tous les 22 000 à 30 000 km en conditions de conduite normales sur autoroute. Réduisez cet intervalle à 12 000 à 20 000 km en cas de travail dans les mines, sur les chantiers de construction ou en utilisant un carburant diesel de mauvaise qualité.