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Filtre à carburant diesel à visser SGL-610DA1117002A CX1016  Le filtre à carburant SGL-610DA1117002A est équivalent au modèle CX1016. Ce filtre à visser professionnel est conçu pour les moteurs diesel légers les plus courants, équipant notamment les camionnettes, les engins agricoles et les petits équipements stationnaires. Fabriqué avec un média filtrant multicouche renforcé de haute qualité, il capture efficacement les particules de rouille, la poussière, les sédiments, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le carburant diesel. Il assure une protection fiable des injecteurs, des pompes à carburant et des composants internes du moteur contre l'abrasion, l'obstruction des canalisations et l'usure prématurée. Conforme aux dimensions d'origine des constructeurs, il s'installe directement, sans découpe ni modification. Offrant un débit de carburant constant, une excellente capacité de rétention des polluants et un prix compétitif, il constitue une pièce de rechange essentielle pour l'entretien courant des ateliers de réparation automobile, des gestionnaires de petites flottes et des grossistes de filtres.Matériau de base et structure interne :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans les conduites. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu lors du démontage.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation pour éliminer tout résidu de joint, saleté et carburant.Traitement du joint : Appliquez une fine couche uniforme de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'appliquez jamais de graisse, car cela entraînerait le vieillissement et le gonflement du caoutchouc, ainsi qu'une défaillance permanente de l'étanchéité.Installer un nouveau filtre : Serrez à la main la vis SGL-610DA1117002A dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Un serrage excessif est interdit afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint, ce qui pourrait entraîner des fuites de carburant.Inspection des fuites : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement le raccord ; l'installation est terminée si aucune fuite de carburant n'est détectée.Cycle de remplacement : Effectuez un remplacement régulier dans des conditions normales d'utilisation sur autoroute. Réduisez l'intervalle d'entretien en conséquence lors d'une utilisation sur des chantiers poussiéreux, en zones agricoles ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.

Filtre à carburant diesel à visser SGL-5041995510 P559624  Le filtre à carburant SGL-5041995510 est une pièce de rechange haute performance à visser, équivalente à la référence Donaldson P559624. Il est spécialement conçu pour les poids lourds, les engins de chantier, les véhicules miniers et les groupes électrogènes diesel industriels. Grâce à son média filtrant multicouche imprégné de résine renforcée, ce filtre capture efficacement la rouille, les sédiments, la poussière, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole. Il assure une protection complète des pompes à carburant haute pression, des injecteurs de précision et des composants internes critiques du moteur contre l'usure abrasive, l'obstruction des canalisations et les dommages prématurés. Fabriqué dans le strict respect des spécifications dimensionnelles du constructeur d'origine, il s'installe directement, sans découpe ni modification. Offrant un débit de carburant stable, une excellente capacité de rétention des contaminants et un prix de gros avantageux, il est devenu une pièce de rechange de choix pour l'entretien des ateliers de réparation de machines, des gestionnaires de flottes de poids lourds et des distributeurs de filtres du marché mondial.Matériau de base et structure interne :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans les conduites. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu lors du démontage.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement le filtre usagé en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Nettoyez soigneusement la base de fixation du filtre afin d'éliminer tout résidu de joint, toute saleté et tout carburant restant.Lubrification des joints : Appliquez uniformément une fine couche de gazole propre sur le nouveau joint d'étanchéité en caoutchouc. N'utilisez pas de graisse, car cela accélérerait le vieillissement du caoutchouc et entraînerait une défaillance d'étanchéité à long terme.Installer un nouveau filtre : Serrez à la main la vis SGL-5041995510 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un serrage supplémentaire de 3/4 de tour à l'aide d'une clé. Ne serrez jamais excessivement afin d'éviter la fissuration du filetage et la déformation du joint, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant.Inspection des fuites : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Inspectez soigneusement le raccord ; l'installation est considérée comme réussie si aucune fuite de carburant n'est détectée.Cycle de remplacement : Effectuer un remplacement régulier dans des conditions de circulation routières normales. Réduire l'intervalle d'entretien en conséquence en cas d'utilisation dans des zones minières poussiéreuses, sur des chantiers de construction boueux ou en cas d'utilisation de gazole de qualité inférieure.

2001901FFiltre à carburant Le modèle 2001901 est un filtre séparateur eau/carburant intégré à visser, largement utilisé et conçu pour les camions utilitaires légers, les engins agricoles et les petits moteurs diesel stationnaires. Doté d'un média filtrant multicouche renforcé de haute qualité, ce filtre capture efficacement la poussière, la rouille, les sédiments, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole, tout en séparant efficacement l'eau libre du carburant. Il assure une protection complète des injecteurs, des pompes à carburant et des composants internes sensibles du moteur contre l'encrassement, l'abrasion et la corrosion due à l'eau. Fabriqué selon les dimensions d'origine constructeur, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit de carburant stable, une excellente capacité de rétention des contaminants et un prix abordable, c'est une pièce de rechange pratique pour les ateliers de réparation automobile, les flottes agricoles et les grossistes de filtres du monde entier.Matériau de base et structure interne :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant pour interrompre l'alimentation et relâcher la pression résiduelle dans les conduites. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de montage afin d'éliminer tout résidu de joint, saleté et huile résiduelle.Préparation du joint : Appliquez une fine couche de gazole propre et uniforme sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installez le filtre : Serrez le filtre 2001901 à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint soit bien plaqué contre la base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez pas trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du raccordement ; l'installation est réussie si aucune fuite de carburant n'est constatée.Cycle de remplacement : Remplacez-le régulièrement dans des conditions normales de travail sur route ou à la ferme. Réduisez la fréquence de remplacement en cas de travail sur des terrains agricoles boueux, des chantiers poussiéreux ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.

Filtre à carburant diesel à visser SGL-31945-65000 1104-382100C Le filtre à carburant SGL-31945-65000 est une pièce de rechange professionnelle à visser, compatible avec la référence OEM 1104-382100C, spécialement conçue pour les tracteurs agricoles, les machines agricoles et les petits moteurs diesel industriels. Fabriqué avec un média filtrant multicouche renforcé haute densité, ce filtre capture efficacement la rouille, la poussière, les sédiments, les boues et les impuretés colloïdales présentes dans le gazole. Il assure une protection fiable des injecteurs, des pompes à carburant et des principaux composants de précision du moteur contre l'abrasion, l'obstruction des canalisations et l'usure prématurée. Fabriqué dans le strict respect des dimensions d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit de carburant constant, une excellente capacité de rétention des polluants et un prix de gros avantageux, c'est une pièce de rechange idéale pour les ateliers de réparation agricole, les flottes agricoles et les fournisseurs de filtres pour machines agricoles du monde entier.Matériau de base et structure interne :Préparation: Coupez complètement le moteur de l'équipement, fermez le robinet d'arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans les conduites de carburant. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu lors du démontage.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de fixation du filtre afin d'éliminer tout résidu de joint, toute saleté et tout carburant restant.Lubrification des joints : Étalez uniformément une fine couche de gazole propre sur le nouveau joint d'étanchéité en caoutchouc. N'appliquez pas de graisse, car cela provoquerait un gonflement du caoutchouc, son vieillissement et une défaillance permanente de l'étanchéité.Installer un nouveau filtre : Serrez à la main la vis SGL-31945-65000 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez jamais trop fort afin d'éviter la fissuration du filetage et la déformation du joint, ce qui pourrait entraîner des fuites de carburant.Inspection des fuites : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement le raccord. L'installation est terminée lorsqu'aucune fuite de carburant n'est constatée.Cycle de remplacement : Remplacez-le régulièrement dans des conditions de travail agricole normales. Réduisez l'intervalle de remplacement en cas de travail sur des terrains boueux, dans des environnements poussiéreux ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.

P765325 Ce filtre est un composant de filtration industrielle de haute précision, conçu sur mesure pour les systèmes hydrauliques des engins de chantier. Les filtres hydrauliques classiques de qualité inférieure ne parviennent pas à retenir les particules métalliques ultrafines, les débris de caoutchouc et les poussières générées lors du fonctionnement des équipements. Ces impuretés endommagent les soupapes hydrauliques, les corps de pompe et les parois internes des cylindres, et provoquent des pannes hydrauliques fréquentes. Ce filtre utilise un matériau filtrant composite multicouche à gradient, capable de retenir efficacement les polluants les plus fins tout en maintenant une circulation d'huile hydraulique optimale. Il stabilise ainsi la pression d'huile du système et réduit les vibrations anormales des composants hydrauliques. Sa structure interne renforcée lui permet de résister aux contraintes liées au flux d'huile lors d'un fonctionnement prolongé à charge élevée. Avant sa mise en service, il subit des tests rigoureux de résistance à la pression, de rétention des impuretés et d'étanchéité. 

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser FS19735 FS19926  Ce filtre séparateur eau/carburant intégré à visser est un modèle haut de gamme, compatible avec les références FS19735 et FS19926. Spécialement conçu pour les poids lourds, les engins de chantier et les groupes électrogènes diesel industriels, il intègre un média filtrant multicouche renforcé haute performance. Ce filtre capture efficacement la rouille, les sédiments, la poussière, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole, tout en séparant efficacement l'eau libre. Il assure une protection optimale des pompes à carburant haute pression, des injecteurs et des pièces de précision du moteur contre l'abrasion, le colmatage et la corrosion. Fabriqué selon les normes dimensionnelles des constructeurs, il s'installe directement, sans aucune modification. 

Le P502536 Le filtre à huile est une pièce de rechange essentielle, spécialement conçue pour les circuits de lubrification des engins lourds et des véhicules utilitaires. Il retient les particules métalliques, les dépôts de carbone, les boues et diverses impuretés présentes dans l'huile moteur. L'huile ainsi purifiée réduit l'usure par frottement des vilebrequins, des paliers et des pièces mobiles du moteur, prévenant ainsi les pannes mécaniques prématurées et les pertes de puissance. Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles des constructeurs, ce filtre conserve une capacité de filtration constante, même après de longues heures de fonctionnement et dans des conditions de température variables. Il prolonge efficacement la durée de vie du moteur et réduit les coûts d'entretien à long terme pour les flottes et les entreprises de maintenance.

Filtre à carburant diesel à visser SGL-2001801 FG100-1105140A  Le filtre à carburant SGL-2001801 correspond à la référence constructeur FG100-1105140A. Ce filtre à visser professionnel est conçu pour les moteurs diesel légers les plus courants, notamment ceux équipant les véhicules utilitaires légers, les machines agricoles et les petits équipements stationnaires. Doté d'un média filtrant multicouche en cellulose renforcée de haute qualité, il retient efficacement les particules de rouille, la poussière, les sédiments, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole, assurant ainsi une protection complète des injecteurs, des pompes à carburant et des composants internes du moteur contre l'abrasion, le colmatage et l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes dimensionnelles du constructeur d'origine, il s'installe directement, sans découpe ni modification. Offrant un débit de carburant stable, une grande capacité de rétention des polluants et un prix compétitif, il constitue une pièce de rechange idéale pour l'entretien courant des ateliers de réparation automobile, des petites flottes de véhicules et des grossistes de filtres à l'international.Matériau de base et structure interne :Préparation : Coupez complètement le moteur du véhicule, fermez le robinet d’arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole qui pourrait s’écouler lors du démontage.Retirez l'ancien filtre : dévissez-le complètement en tournant l'ancien filtre à carburant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation du filtre afin d'éliminer tout résidu de joint, saleté et traces d'huile.Préparation du joint : Appliquez uniformément une fine couche de gazole propre sur le joint d’étanchéité en caoutchouc neuf. N’utilisez jamais de graisse, car cela entraînerait un gonflement et un vieillissement du caoutchouc, et par conséquent une défaillance de l’étanchéité.Installez le nouveau filtre : serrez la vis SGL-2001801 à la main dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l’aide d’une clé. Ne serrez pas trop fort afin d’éviter la fissuration du filetage et la déformation du joint, ce qui pourrait entraîner des fuites.Contrôle d'étanchéité : Rétablir l'alimentation en carburant et laisser tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifier soigneusement le raccord. L'installation est réussie en l'absence de fuite de carburant.Cycle de remplacement standard : Remplacez le filtre régulièrement dans des conditions de conduite normales sur autoroute. Réduisez l’intervalle de remplacement en conséquence lors de travaux sur des chantiers poussiéreux, en milieu agricole ou lors de l’utilisation de gazole de qualité inférieure.

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser SGL-2000615 2000615Le filtre à carburant SGL-2000615 porte la référence OEM 2000615. Ce séparateur eau/carburant intégré à visser est largement utilisé sur les moteurs diesel légers équipant les camionnettes, les engins agricoles et les petits groupes électrogènes stationnaires. Doté d'un média filtrant multicouche en cellulose composite hydrophobe, il capture efficacement la rouille, le sable, les boues, les particules colloïdales et autres contaminants solides, tout en séparant efficacement l'eau libre présente dans le gazole. Il assure une protection complète des injecteurs, des pompes à carburant et des composants internes de précision du moteur contre l'usure abrasive, le colmatage et la corrosion due à l'eau. Fabriqué selon les dimensions exactes du fabricant d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit de carburant stable, une excellente capacité de rétention des contaminants et un prix compétitif, il constitue une pièce de rechange fiable pour les garages, les petites flottes de véhicules et les grossistes de filtres.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez le moteur et fermez le robinet d'arrivée de carburant pour relâcher la pression résiduelle dans la conduite. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Nettoyez soigneusement la base de fixation afin d'éliminer tout résidu de joint, toute saleté et tout carburant restant.Lubrification des joints : Appliquez uniformément une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement et le gonflement du caoutchouc, ainsi qu'une défaillance de l'étanchéité.Installer un nouveau filtre : Serrez à la main la vis SGL-2000615 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Évitez de trop serrer afin de prévenir tout dommage au filetage et toute déformation du joint.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Inspectez soigneusement le raccord ; l'installation est terminée si aucune fuite de carburant n'est constatée.Cycle de remplacement : Remplacer le filtre tous les 15 000 à 20 000 km en conditions de circulation routière normales. Réduire l’intervalle à 10 000 à 15 000 km sur les chantiers poussiéreux, en zones agricoles ou en cas d’utilisation de gazole de mauvaise qualité.

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser SGL-2002301 2000257 HA10002730 4D32RT30-24120 2003501Le filtre SGL-2002301 est un séparateur eau-carburant intégré à visser haute performance. Références croisées : 2000257, HA10002730, 4D32RT30-24120, 2003501. Ce filtre a été spécialement conçu pour les moteurs diesel légers Yunnei série 4D32 destinés aux véhicules utilitaires légers, aux machines agricoles et aux petits engins de chantier. Doté d'un média filtrant multicouche en cellulose renforcée hydrophobe, il filtre efficacement la rouille, le sable, les boues, les particules solides colloïdales et sépare simultanément l'humidité libre présente dans le gazole. Il protège efficacement les injecteurs, les pompes à carburant basse pression et les pièces de précision du moteur contre l'abrasion, la corrosion et le colmatage. Fabriqué dans le strict respect des dimensions d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit stable, une grande capacité de rétention des impuretés et un prix compétitif, c'est une pièce de rechange de qualité supérieure pour les ateliers de réparation, les flottes de véhicules légers et les distributeurs de filtres en gros du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez complètement le moteur du véhicule, fermez le robinet d'arrivée de carburant pour interrompre l'alimentation et relâcher la pression résiduelle dans la conduite. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez l'ancien filtre à carburant en le tournant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation du filtre afin d'éliminer complètement les résidus de joint, la saleté et les traces de carburant.Prétraitement du nouveau filtre : Appliquez uniformément une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc. N'utilisez pas de graisse, car cela provoquerait un gonflement du caoutchouc, son vieillissement et une défaillance de l'étanchéité.Installez le filtre : Serrez à la main le filtre SGL-2002301 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint s'ajuste parfaitement à la surface de base, puis serrez d'un tour supplémentaire de 3/4 avec une clé. Ne pas trop serrer, afin d'éviter d'endommager le filetage ou de déformer le joint et de provoquer des fuites de carburant.Inspection des fuites : Rouvrez le robinet d'essence et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement le raccord ; l'installation est réussie en l'absence de fuite d'essence.Cycle de remplacement standard : Remplacez le filtre tous les 15 000 à 22 000 km en conditions de conduite normales sur autoroute. Réduisez l’intervalle à 10 000 à 15 000 km en cas d’utilisation sur des terrains agricoles poussiéreux, des chantiers de construction ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.

Filtre à carburant diesel à visser SGL-2000501 FF4013 SP821 Le filtre à carburant SGL-2000501 est un filtre à visser de qualité supérieure, compatible avec les références FF4013 et SP821. Conçu pour les véhicules utilitaires légers, les pick-ups, les petits engins de chantier et les moteurs diesel stationnaires, il utilise un média filtrant multicouche en cellulose haute densité pour capturer efficacement la poussière, les particules de rouille, les boues et les impuretés colloïdales présentes dans le carburant diesel. Il protège efficacement les injecteurs, les pompes à carburant et les pièces essentielles du moteur contre l'abrasion et le colmatage. Fabriqué dans le strict respect des dimensions d'origine, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit stable, une longue durée de vie et un prix de gros abordable, c'est une pièce de rechange idéale pour l'entretien courant des garages, des gestionnaires de petites flottes et des fournisseurs de filtres du marché mondial.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez le moteur et purgez la conduite de carburant. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Essuyez soigneusement la base de fixation du filtre pour éliminer complètement les résidus de joint, la saleté et l'huile restante.Lubrifiez le joint d'étanchéité : Étalez une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela accélérerait le vieillissement du caoutchouc et entraînerait une défaillance de l'étanchéité.Installez le nouveau filtre : Serrez la vis SGL-2000501 à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez jamais trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Test d'étanchéité : Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du joint. L'absence de fuite de carburant indique que l'installation est terminée avec succès.Cycle de remplacement : Remplacer tous les 15 000 à 20 000 km en conditions routières normales. Réduire l’intervalle de remplacement à 10 000 à 15 000 km en cas de travaux sur des terrains poussiéreux ou d’utilisation d’un carburant diesel de qualité inférieure.

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser 2000401 WDK999/1 UF0022 Le filtre à carburant modèle 2000401 est compatible avec les modèles WDK999/1 et UF0022. Conçu comme un filtre à carburant intégré et un séparateur d'eau, il est spécialement adapté aux moteurs diesel haute performance Weichai WP12 et WP13, largement utilisés sur les poids lourds, les engins de chantier et les groupes électrogènes. Fabriqué avec un média filtrant composite hydrophobe multicouche, ce filtre à visser retient efficacement les contaminants solides tels que la rouille, le sable, les boues et les colloïdes, tout en séparant efficacement l'eau libre présente dans le diesel. Il assure une protection complète des pompes à carburant haute pression, des injecteurs et des composants de précision du moteur contre l'abrasion, la corrosion et le colmatage. Fabriqué selon les normes dimensionnelles des constructeurs automobiles, il permet une installation directe et sans modification. Offrant un débit stable, une grande capacité de rétention des impuretés et un prix abordable sur le marché de la rechange, il constitue une pièce de rechange fiable pour les gestionnaires de flottes, les ateliers de réparation automobile et les distributeurs de filtres du monde entier.Méthode d'utilisation et d'installation :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans la conduite d'alimentation. Préparez une clé à filtre, un chiffon absorbant et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Pour retirer l'ancien filtre, tournez-le dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de fixation afin d'éliminer les résidus de joint, la saleté et les traces de carburant.Lubrification des joints : Appliquez une fine couche d'huile gazole propre sur le nouveau joint d'étanchéité en caoutchouc. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installez le filtre : Serrez le nouveau filtre à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez pas trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Inspection des fuites : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement le raccord. L'installation est terminée si aucune fuite de carburant n'est détectée.Cycle de remplacement : Remplacer tous les 20 000 à 30 000 km en conditions de conduite normales sur autoroute. Réduire l’intervalle à 12 000 à 18 000 km pour les environnements miniers, les chantiers de construction ou les applications nécessitant un carburant de mauvaise qualité.