2001901 fuel water separator

2001901FFiltre à carburant Le modèle 2001901 est un filtre séparateur eau/carburant intégré à visser, largement utilisé et conçu pour les camions utilitaires légers, les engins agricoles et les petits moteurs diesel stationnaires. Doté d'un média filtrant multicouche renforcé de haute qualité, ce filtre capture efficacement la poussière, la rouille, les sédiments, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole, tout en séparant efficacement l'eau libre du carburant. Il assure une protection complète des injecteurs, des pompes à carburant et des composants internes sensibles du moteur contre l'encrassement, l'abrasion et la corrosion due à l'eau. Fabriqué selon les dimensions d'origine constructeur, il s'installe directement, sans aucune modification. Offrant un débit de carburant stable, une excellente capacité de rétention des contaminants et un prix abordable, c'est une pièce de rechange pratique pour les ateliers de réparation automobile, les flottes agricoles et les grossistes de filtres du monde entier.Matériau de base et structure interne :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant pour interrompre l'alimentation et relâcher la pression résiduelle dans les conduites. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole répandu.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement l'ancien filtre dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de montage afin d'éliminer tout résidu de joint, saleté et huile résiduelle.Préparation du joint : Appliquez une fine couche de gazole propre et uniforme sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement du caoutchouc et une défaillance de l'étanchéité.Installez le filtre : Serrez le filtre 2001901 à la main dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint soit bien plaqué contre la base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Ne serrez pas trop fort afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez tourner le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Vérifiez soigneusement la position du raccordement ; l'installation est réussie si aucune fuite de carburant n'est constatée.Cycle de remplacement : Remplacez-le régulièrement dans des conditions normales de travail sur route ou à la ferme. Réduisez la fréquence de remplacement en cas de travail sur des terrains agricoles boueux, des chantiers poussiéreux ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.