UF106 Fleetguard Diesel Exhaust Urea Filter for Cummins / Detroit

UF101 is a diesel exhaust treatment fluid (DEF/AdBlue) filter specifically designed for Bosch 2.2/3.0 urea pumps. It is mainly compatible with Cummins, Detroit, and Euro V/Euro VI emission engines and is used for the precise filtration of urea solution in the SCR post-treatment system.  

UF106 is a precision filter element for diesel exhaust treatment fluid (DEF/AdBlue). It is specially designed for Bosch Denoxtronic 2.2/3.0 and Cummins/Detroit Euro VI SCR after-treatment systems. The core application targets heavy-duty trucks and construction machinery in Europe and the United States. 1.DEF deep purification Removes impurities, particles, crystalline substances, metal debris, etc. from the urea solution Prevents clogging of precision components such as urea pumps, metering valves, and spray nozzles Prevents SCR catalyst from being poisoned, ensuring NOx conversion efficiency System Protection 2.Extend the service life of urea pumps, nozzles and catalysts Reduce the risks of post-treatment system failures, alarms and torque limitations Ensure that the vehicles consistently meet EPA, Euro VI and Chinese National VI emission regulations for a long time

La pompe à urée 2655852 est un dispositif de dosage et d'acheminement de haute précision d'AdBlue (solution aqueuse d'urée), spécialement conçu pour le système de post-traitement SCR des véhicules utilitaires. Sa fonction principale est de pulvériser avec précision la solution d'urée dans le système d'échappement, ce qui provoque une réaction chimique réduisant les émissions d'oxydes d'azote et permettant de respecter les normes d'émissions en vigueur, telles que Euro IV à Euro VI. Composant essentiel du système de contrôle des émissions des moteurs diesel, ses performances déterminent directement la conformité du véhicule aux normes d'émissions et sa stabilité de fonctionnement.

La pompe à urée 5506956 est un équipement essentiel de dosage et de transport d'AdBlue (solution aqueuse d'urée) de haute précision, spécialement conçu pour le système de post-traitement SCR (réduction catalytique sélective) des véhicules utilitaires. Elle est spécifiquement adaptée aux moteurs diesel Cummins et à divers modèles Oka, DAF et autres marques. Composant clé pour le respect des normes d'émissions Euro 6 et Euro 7, elle fonctionne en réponse précise aux instructions du calculateur moteur (ECU), en pulvérisant la solution d'urée sous haute pression dans le pot d'échappement. La réaction de réduction des oxydes d'azote (NOx) dans le catalyseur permet ainsi de produire de l'azote et de l'eau, deux substances inoffensives. Ce procédé réduit les émissions polluantes à la source et garantit la conformité des émissions du véhicule dans toutes les conditions d'utilisation.

La pompe à urée A0001407878 est un dispositif de dosage et d'injection d'AdBlue de haute précision, conforme aux normes d'origine. Elle est spécialement conçue pour le système de post-traitement SCR (réduction catalytique sélective) des véhicules utilitaires. Son cœur est adapté aux modèles haut de gamme tels que Mercedes-Benz. Composant essentiel pour garantir la conformité des véhicules aux normes d'émissions nationales VI et européennes VI, elle reçoit avec précision les signaux de commande du calculateur moteur (ECU), assure la pressurisation et le dosage précis de la solution aqueuse d'urée, puis la pulvérise dans le pot d'échappement. Elle réduit efficacement les oxydes d'azote (NOx) dans le catalyseur pour produire de l'azote et de l'eau, garantissant ainsi des émissions polluantes conformes aux normes et un équilibre optimal entre puissance moteur et consommation de carburant.

La pompe à urée L4400-1205350A est un dispositif de dosage et d'injection d'AdBlue de haute précision, spécialement conçu pour le système de post-traitement SCR (Réduction Catalytique Sélective) des véhicules utilitaires. Elle est principalement adaptée aux moteurs diesel de la série Yatai et aux modèles de poids lourds correspondants. Composant essentiel pour la conformité des véhicules à la sixième norme antipollution, elle reçoit avec précision les instructions du calculateur moteur (ECU), assure la pressurisation et le dosage précis de la solution aqueuse d'urée, puis la pulvérise dans le pot d'échappement. L'urée réagit efficacement avec les oxydes d'azote (NOx) présents dans les gaz d'échappement au sein du catalyseur, générant ainsi de l'azote et de l'eau, deux substances inoffensives. Ce procédé garantit non seulement le respect des normes d'émissions, mais optimise également la puissance et la consommation de carburant du moteur.

La pompe à urée A0001401578 est un dispositif de dosage et d'acheminement d'AdBlue de haute précision, spécialement conçu pour le système de post-traitement SCR (réduction catalytique sélective) des véhicules utilitaires. Elle est principalement adaptée aux gammes de véhicules utilitaires haut de gamme telles que Mercedes-Benz. Composant essentiel pour la conformité aux normes d'émissions Euro VI et China VI, elle reçoit avec précision les instructions du calculateur moteur (ECU), pressurise et dose avec exactitude la solution aqueuse d'urée, puis la pulvérise dans le pot d'échappement. L'urée réagit efficacement avec les oxydes d'azote (NOx) dans le catalyseur pour produire de l'azote et de l'eau, deux substances inoffensives. Ce procédé garantit la conformité des émissions polluantes tout en optimisant la puissance du moteur et la consommation de carburant.

La pompe à urée 22851845 est un dispositif de dosage et d'injection d'AdBlue de haute précision, spécialement conçu pour le système de post-traitement SCR (Réduction Catalytique Sélective) des véhicules utilitaires. Elle est principalement compatible avec les modèles des principales séries de véhicules utilitaires, tels que Shaanxi Heavy Industry et Shaoguan Automobile. Composant essentiel pour la conformité des véhicules à la sixième norme antipollution, elle reçoit avec précision les instructions du calculateur moteur (ECU), pressurise et dose avec exactitude la solution aqueuse d'urée, puis la pulvérise dans le pot d'échappement. Elle réagit efficacement avec les oxydes d'azote (NOx) présents dans les gaz d'échappement au niveau du catalyseur, générant ainsi de l'azote et de l'eau, deux substances inoffensives. Ce procédé garantit le respect des normes d'émissions tout en optimisant la puissance du moteur et la consommation de carburant.

Ce produit est conforme à la conception standard du constructeur. Son boîtier est fabriqué en alliage haute résistance et anticorrosion, capable de supporter des températures de fonctionnement extrêmes, de -40 °C à 120 °C, dans le compartiment moteur, ainsi que des environnements soumis à de fortes vibrations. Il intègre un module de dosage précis et un système de filtration performant. Il garantit une précision d'injection d'urée inférieure ou égale à ±2 %, filtre efficacement les impuretés et prévient l'obstruction des canalisations, prolongeant ainsi considérablement sa durée de vie. Ses dimensions d'installation, ses spécifications d'interface et ses protocoles de communication étant identiques à ceux des pièces d'origine, il peut être installé directement, sans programmation ni modification, réduisant ainsi les coûts et les délais de maintenance. Largement utilisé pour la réparation des systèmes de post-traitement, le remplacement de pièces et le diagnostic des pannes des véhicules utilitaires Mercedes-Benz, il offre une qualité équivalente à celle des pièces d'origine et un excellent rapport qualité-prix.