FS19926 diesel fuel filter

Filtre séparateur eau/carburant diesel à visser SGL-20998367 FS19735 FS19926  Le filtre séparateur eau/carburant intégré SGL-20998367 est un filtre à visser haut de gamme, compatible avec les références FS19735 et FS19926. Spécialement conçu pour les poids lourds, les engins de chantier et les groupes électrogènes diesel industriels, il intègre un média filtrant multicouche renforcé haute performance. Ce filtre capture efficacement la rouille, les sédiments, la poussière, les boues et les contaminants colloïdaux présents dans le gazole, tout en séparant efficacement l'eau libre. Il assure une protection complète des pompes à carburant haute pression, des injecteurs et des pièces de précision du moteur contre l'abrasion, le colmatage et la corrosion. Fabriqué selon les normes dimensionnelles des constructeurs, il s'installe directement, sans modification. Offrant un débit de carburant stable, une excellente capacité de rétention des contaminants et un prix avantageux, il constitue une pièce de rechange essentielle pour les ateliers de réparation, les flottes de chantier et les distributeurs de filtres en gros.Matériau de base et structure interne :Préparation: Coupez complètement le moteur, fermez le robinet d'arrivée de carburant et relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. Préparez une clé à filtre, des chiffons absorbants et un récipient pour recueillir le gazole qui pourrait s'écouler lors du démontage.Supprimer l'ancien filtre : Dévissez complètement le filtre d'origine en le tournant dans le sens antihoraire. Nettoyez soigneusement la base de montage pour éliminer tout résidu de joint, toute saleté et tout carburant résiduel.Lubrification des joints : Appliquez uniformément une fine couche de gazole propre sur le joint d'étanchéité en caoutchouc neuf. N'utilisez pas de graisse, car cela entraînerait le vieillissement et le gonflement du caoutchouc, ainsi qu'une défaillance permanente de l'étanchéité.Installer un nouveau filtre : Serrez à la main la vis SGL-20998367 dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint épouse parfaitement la surface de base, puis effectuez un quart de tour supplémentaire à l'aide d'une clé. Un serrage excessif est interdit afin d'éviter d'endommager le filetage et de déformer le joint, ce qui pourrait entraîner des fuites.Test d'étanchéité : Rétablissez l'alimentation en carburant et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Inspectez soigneusement le raccord. L'installation est réussie en l'absence de fuite de carburant.Cycle de remplacement : Remplacer régulièrement dans des conditions normales d'utilisation sur route. Réduire l'intervalle de remplacement en cas d'utilisation sur des sites miniers poussiéreux, des chantiers de construction ou avec un carburant diesel de mauvaise qualité.